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这个印度本土航天公司难辞其咎 为何印度战斗机频繁坠毁?

2018-10-5 14:52| 发布者: 龙源娱乐城| 查看: 61| 评论: 0|来自: 龙源娱乐城

摘要: 印度空军我们知道,最著名的有两点,第一点是飞机和各种装备零件等来源杂乱,各个国家买;第二就是飞行事故频发。
       
       龙源国际最新消息:印度空军我们知道,最著名的有两点,第一点是飞机和各种装备零件等来源杂乱,各个国家买;第二就是飞行事故频发。根据统计在过去的三十年之间,印度空军平均每月都要掉两架飞机,从教练机到战斗机,从老式的米格-21到先进的苏-30,啥飞机印度可以说都摔过。印度掉飞机不像中美等国家,是训练强度高,或者飞机老化,印度掉飞机完全是自己飞行员技术不过关和保养不好。
       要说完全是国力的原因也 不尽然,你看看中国在上世纪七十,八十年代国力也不行,而且咱们的空军规模比印度大多了,飞机也没掉成这个样子,这很大程度就是咱们严谨的作风,即使是受到“文ge”影响,咱们的飞行员也必须在教练机上面飞行一定时数,飞机即使不先进,但咱们也保养的不错,所以咱们飞行事故要少多了。
       那么印度呢?飞行员我们不说了,印度缺乏大规模的飞行员培训基础设施,尤其是教练机,而且在培训过程中也很不严谨;咱们就说说印度的飞机保养吧,印度空军掉飞机掉成了全球笑柄,有一家公司绝对是“居功至伟”,这就是大名鼎鼎(臭名昭著)的印度斯坦航空公司(HAL)。
       这是印度唯一的航空公司,也就是说印度的航空工业就是这一家包办的,垄断了印度所有的空军战机的提供,维护保养等等,前些日子印度掉了一架宝贝一样的苏-30MKI,这是人家最新组装出来的,人家俄罗斯把所有零件都给了印度人,按理说印度人照着组装就行,然而印度组装的飞机,飞不了多久就掉了。
       印度斯坦航空公司维修飞机可以说是“辣手摧花”,好好的飞机进了工厂回来就出事,2004年到2008年,三架米格29和四架幻影2000被这公司大修后全部坠毁,苏-30更是掉了9架之多,要知道,这些可都是宝贵的三代机啊!
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